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納車のときに言われた、楽しんでくださいねって言葉の意味がすごくわかる
でも、安全運転も心がけてね
想像よりはるかに速くて驚いた。
なんだかんだ1トン程度のボディに150馬力前後のエンジン乗っけた車が1番楽しい。ノーマルでこのパッケージングはまさに黄金比。
車体重量を軽量化するのが難しい今の時代にこのクラスで1tを切るのはとてもすごいw
発進の映像のブレが加速の凄さを感じさせる
日本の公道では十分すぎる性能こんな高性能な車が200万円台で買えるのはありがたいなぁ
想像を遥かに超える程速かった
100km/h巡航が2100rpmなのが良いですね。長距離移動には最適な仕様です。
これが出るのをずっと待ってました。
ドイツ車の1.4リッターよりも圧倒的コスパw
安全性と航続距離を最初から捨ててますしね。コスパはやはり国産車が一番でしょう。
内装のハードプラ多用しまくってコスト削ってる分、走りに重視した設計で何を目指したかが分かりやすくてすき。そして車重1t切りに日本では約200万というバーゲンプライス、街でよく見かけるのも納得ですね。
スズキはワゴンRとかで儲かってるんでその分スイスポが安い？？
コスパ最強ですよね😊
最近の下位車種って車体自体は200万切ってても色んな装備付けて乗りだし300万近くとかしますからね。メーカーも1台を高くで売らないと利益取られないから仕方ないけどスズキの割切感は買う人にとってはありがたい。
ATの方が速いです。 実際のデータで比較してみましょう。0→60㎞：MT3.56 AT3.00 0→80㎞：MT5.00 AT4.50 0→100㎞：MT7.53 AT6.23 0→120㎞：MT10.43 AT8.60中間加速60→100㎞：MT4.09 AT3.90（単位秒 べたふみチャンネルさん参照）私もATに乗っています。ドライブでアクセル踏み込んでのキックダウンも２秒くらいかな？２段くらいダウンします。パドルでは瞬時で変速します。ちょいちょいスイフトから、速度超過のお𠮟りを受けます。AT楽しいですよ。少し残念なのは、ＭモードでもシフトUPしちゃうことかな。燃費は最悪でも13位、郊外で大人しく走れば19超えです。結構エコですよ。
スイスポすげぇな！！60kmhまで3秒か！！このチャンネルは色んな車種のメーター内の表示が見れるのでとても楽しいです😊基本的に己の車のメーターしか見れないもので、他の車種のメーターはまず見れないものだから旧車に乗ってる者にも最近の車種が見れてすごく貴重な映像です！！
これとターボRSは軽量な上に軽快な走行を楽しめる楽しい車！スズキの賜物
6MTと6ATに試乗したが、このエンジン特性はATの方が相性が良いと感じた。だから6ATを購入した。素早い変速、１速ではアクセルを踏み込むといとも簡単にホイールスピンしてしまう要注意、２速でも若干ホイールスピンしながら獰猛に加速する。キッダウンも素早い、6ATは速くて、楽ちんで楽しい！6ATにして本当に良かったと満足しています。
正直、スイスポに全く興味なかったのに、この動画を見て買ってしまいました！最高の一台です。
6AT2型のオーナーになりました。早くて運転も楽しい、全車速ACCで長距離も疲れない、パーキングソナーや各種安全装備も充実で240万円くらい。ほんとこの車に出会えて良かった。
燃費どのくらいですか？
燃費気にするなら乗らないでほしい
@@クリちゃん-k5iなんで？wスポーツカーだから？コスパを気にしちゃダメなの？w
@@クリちゃん-k5iてか何でお前に俺が乗りたい車で乗らないでほしいとか決めれるの？何で？人が何を気にして車乗るのかはその人次第じゃない？何で？
@@ナイトハルト-r9f通勤メインで13.5キロくらいです。
0-100km6秒台は速い！！やはりターボのトルクフルな加速は良いですね。
スポーツカーじゃないとかネットでは散々な言われようだけどこの加速はもうスポーツカーだろ。しかもここから手加えれば更に速くなるってやばい。
スイスポはATも評判良いですよね〜
めっちゃ作り込まれてて速い上に、1トン切りの車重。現代でこれは本当にすごいと思う。
トンきッてるのか。すごい
@@supaburo ATが990kgでMTが970kgです。
え、JB64ジムニーより軽いやん、、、
ヒュンダイ！！？？この車はスズキですよ クソリプで草
@@Ebi_Ringo まじでクソリプやと思ったけど、コメ主コメにちゃんと社名書いてあったのねww
ここまで綺麗に作り込まれたメーターなら飽きずに乗れそう！
なんか色鮮やかっすよね。
スイスポ買います。とてもためになりました。ありがとうございました。
いつか「これが200万円ちょいで買えたなんてー！！」って時代が来るんだろうな。
スポーツカー乗りたいけどある程度荷物も積めないと嫌だし友達とか家族載せたり燃費も最低10km/Ｌは欲しいしなぁっていう欲張りな欲望をかなえてくれる夢の車
シビックしかねーだろ！
価格が全然違うだろうがよ..
@@silver-cm プリウスだろ！（）
ちなみに後部座席の乗り心地はなかなかに良くないので、子持ちのロングドライブにはお勧めできません。()
トン切ってるし、1,5Ｌ以下だから税金も安い。
これだけ安くて速くて実燃費も14とかいく脅威のパッケージング。何より停止からの出だしが抜群にいい。スズキとマツダの6AT制御は似てる。運転してて楽だし楽しい。
でたよ安いのに凄いコメント。見飽きたわ
マツダ内製の6ATは燃費的に優秀だけど、キックダウンの時のCVTのような空走感のあるシフトダウンはちょっと頂けない個人的に、マツダなんかと一緒にしないでって思っちゃうスイスポの(おそらく)アイシンAW製の6ATとは設計思想も感覚も全然違う
@@baaananaaaaaaa 貴重なご意見ありがとうございます。車重が軽いとか、ディーゼルだとか内燃機関の違いはあると思いますが、個人的な体験としてATの発進加速の鋭さが全メーカーの中でもこの二社が頭一つ抜けているなという感触を抱いたもので。ただ、キックダウンまでは試した事がないのでそこまでは分らなかったです。機会があったら試してみます。
ちなみに乗り方しだいですけど、実燃費17とかなりますよ！
マツダとスズキのATは本当優秀ですよね。
こっから手を付けていくって考えるとほんとロマンあふれるいい車ですね
こんなに速いのにコスパ最強とか強すぎる
まじ6AT楽しすぎる！大切にします！
スイスポzc33s 6at乗ってるけど意味もなくドライブしたくなるぐらい楽しい車。加速がとんでもなく良いのと車体が軽いのが他の車じゃ体験できないGが感じれるまじおすすめ！
@@ttss1463 横から失礼します。自分の場合は市街地で発進停止を繰り返して13㎞/Ⅼ・郊外5～60㎞位で流して18～19㎞/Ⅼ・高速で制限速度＋内緒(笑)で11～13㎞/Ⅼ位、気持ちを抑えて(笑)80㎞一定で18ちょい㎞/Ⅼ位ですね。基本Ｄレンジでパドル結構多用(特に減速時)しています。自分は結構アクセル踏み込む方なので(加速がいいからついつい踏みたくなる)おとなしく走ればもっと伸びるかも。参考まで。
ハイオク入れてベタ踏みでガンガン走る！！燃費気にするなら乗らないでほしい泣
最近クルコン80キロでセットして走ったら23.7km/lいった（笑）
一般道も高速でもリッター8・9ECU書き換えてもらってるんでノーリミット！！オーバー220汗
ストリートではこれくらいで必要十分なんだなと思う。ハイパワーもロマンあるけど、踏めないストレスより踏める爽快感のほうがいい。
スイスポってこんな速いんだ…
ポルシェ乗りも認めた完成度の高さよ
一般的にMTの方がATより早いと言われるけど、結局のところ変速段数と変速レスポンスとエンジントルク特性による事が多い。AT向き、トルク重視のエンジンなのでしょう。
いつかATのタイムも測って欲しいなーと思ってたらきた！これ観て改めていい車を手に入れたなと実感するw
2:11 逆にキックダウンしてないのにこれだけ加速するのはすごい
トルクフル！
このZC33 スイフトスポーツは最高出力140 馬力最大トルク230Nの1400cc直列4気筒エンジンを搭載した200万円で買えるとても実用性の高いスポーツカーなのでとてもおすすめ。
６ＡＴというのがいいですね。購入する動機になると思います。
やっぱハチロクより早いよなこの車
スイフトハイブリッドRSユーザーです。動画アップ有難う御座います‼︎いつかはスイスポに乗れるようにこれ見て頑張ります‼︎
スイフトってこんなに速いんだな😮6秒台は凄いな
静岡で3月からATに乗り始めて半年で15000km走行しました。加速は低速からのモリモリトルクが気持ちよく、バイパスや湾岸道での通勤時には20km/リッターを叩き出す高燃費。箱根の坂も重さを全く感じず、新東名でも120km/hからの追越も全くもたつきなし。良い買い物をしました。
最近のATは本当に完成度が高い
その通り、パドルシフトはMT乗りに任せな😁特にシフトダウンがね！
ノーマルでも十分速いがエンジンのマージンがかなり取ってあるということなのでECU書き換えでモッサリ感が無くなってさらに速くなる
軽さは正義の良い例
鬼速くて草これぞ羊の皮をかぶった狼
CVTにしなかったの高評価
スバルはCVTに逃げた
@@nameko9623 実際CVTの方がターボとの相性はいいんだけどね、頑張ってでもギア車で出して欲しかった、、
@@nameko9623 けど感触的にはat感おるけどね
@@通りすがりの旅人-m6x 相性とは…？
@子狐ごん太 さんもうフィットはスポーツ車じゃない！スポーツを名乗れるのはMAZDA2とスイスポだけだね。
現行スイスポMT乗りですが、低回転からトルクがモリモリ出るエンジン特性を考えるとATの方が相性が良いのかもしれませんね。もちろんMTならではの楽しさもあるので後悔はしてませんけどね。
1㌧切り200万切り140psブレない感じが良き
でた、コスパコメント
あいうえお700 なにお前
@@ストイックなポッチャマ-s1j おっ、そうだな
@@ストイックなポッチャマ-s1j よし、世界を見てご覧なさい。
@@あいうえお700-j5v このチャンネルにイキりは要らん。
おぉー！十分な速さ！ちょっとびっくり
おもちゃで買いました。納車待ちですオレンジのツートンにしました
180万で買って160万ぐらいアフターパーツに注ぎ込んだ。240馬力のスイスポは楽しいぞ！
これで外装デザインもっといい感じに攻めてけば、若者ウケのいいスポーツカーメーカーとして伸びてきそうではある。コスパがすごい
コンパクトで使い勝手や燃費や良くて、下駄車にも使えるし、安全性装備も充実してるのに価格も安くてかっこよくて運転していて楽しいし速い、おまけにリセールまで高い。マジで欠点が見当たらないよね。
その通り！
盗まれやすい
@@オレはイケメンお前盗んでるんですか？ヤバ WWWW
この機械効率はまさしく奇跡的!!!!二世代後のスイスポは1.4ターボ＋全固体電池で2030年代をぶっ飛ぶのか!?
社外マフラーと社外ECUで170馬力のマニュアルより、フルノーマルATの方が0.3秒も速い事実
スイスポのAT乗って、1年以上経つけど乗るたびに運転楽しいって思うし、踏めば毎回速くて驚きます笑コスパもよくてデザインもよくて速くて楽しくて最高です！！これからもスイスポ乗り続けます✌️👍
同士よ！！
スイスポMT納車されて約1ヶ月目ですこの車の不満なところは5速と6速のギア比だけです。ステップ比が約0.865これじゃ6MTというより5.5MTくらいですね。先代からギア比は変わってないとのことなのでコスト削減かな？まあでも、前乗ってた現行アルトワークスと比較すると高速での安定性が段違いですね。これから乗り回したいです
私も現行アルトワークスからの乗り換えで一ヶ月。全く同じ境遇とは(笑)シフトのスコスコ入る感じは個人的にアルトワークスの方がいいですねぇ未だにアルトワークスの癖で5速のまま走ってしまう(笑)
@@俺やで-w2q クラッチもスイフトよりワークスのがちょっと硬い印象でした。慣れるまで恥ずかしながらエンストしちゃったりw
車両価格ギリ200万切りで0-100が6秒台の車乗れるとか夢か？
まぁハイオク車ですし
@@josea1114 ハイオクでも中々こういう仕様はないぜ
うむ、夢だな。しかし、貴殿が購入すれば夢ではなくなるｗ
@@josea1114 これだけのコスパ車なんだからそれくらい許したれよ
速すぎだろ、、、
コルトRALLIART VRから乗り換えたけど、やっぱりホットハッチ最高だよ。スポーツカーと名乗れる速さがあるし、安全装備めちゃついてるし、安いし、維持費も優しいし、荷物もそこそこでギリギリ家族カーになるし、ATなら嫁さん運転できるし、安いし、コスパ最高よ。
コルトラリーアートも結構速かった印象があるけど、スイスポと比べてパワー感は変わらない感じですか？コルトは試乗しかしたことがありませんが、上まである程度回せて3000回転付近からパワーが一気に出てくる印象でした。
@@キノコマッシュ-e8j パワー感は全く違う方向性です。コルトVRは扱いやすいノビのあるジェット機のようなターボに対して、４代目スイスポは遊びなしに踏んだその瞬間から感じられるターボでした。是非試乗して下さい。コルトVRは0-100km加速6.8秒くらいですね。速いのは間違いなく現行のスイスポですね。先代スイスポまでならコルトVRの方が速い。１０年前、当時200万のコルトVRでしたから、現行スイスポは速い・装備面でも破格です。以下スペックスイスポ ※6AT140ps 23.4kgf·m 990kgコルトVR ※CVT154ps 18.3kgf·m 1,140kg不満点は三点視認性の悪さと、シフトレバーに＋－がないこと、勝手にシフトアップする点
私も11年前にバージョンRのCVT乗ってました燃費はだいたいリッター14キロくらいでしたスイスポとバージョンRどっちが燃費良いのでしょうか？
@@りゅういちチャレンジャー 当方関西のど真ん中ですが、現行スイスポ6ATは町乗り10~12でMTモードで頑張っても13.5が限界、高速巡行ならリッター16~21㎞くらい出ます。コルトVRは、リッター13~16㎞ でしたね。CVTは燃費よかったな…(涙)
@@keyharu7655 なるほど！大変参考になりました。しかし、こうしてスペックを並べてみるとスイスポのトルクは半端ないですね。
0-100が6.2秒ってこの車格としては相当速いな
3,500cc級のセダン並みの速さやで。車重が恩恵して化け物や。
マジで早い。[親が乗ってる]
しかもff
たった1.4Lのエンジンでこれだけの加速力なんだからハイオクくらい許してあげなよ…。
え？ハチロク？(難聴)
@@s2a_underground お黙り
@@チュでチャンネル登録者数1000 ごめんなさい。
@@s2a_underground あなたってこんなに素直でしたっけ？笑笑
@@チュでチャンネル登録者数1000 700ちゃうもん(BMWの人)
スイスポ速いっ 凄いっ
想像してたよりかなり早い、軽さは正義だな
この重量でこの馬力だとめっちゃ楽しいだろうな。思わずアクセル踏みたくなる。
コスパがいいのはさておいて、乗ってておもろい車ですわ。安いから変に気も使わんし。さすがフェラーリやポルシェオーナーのセカンドカーによく選ばれるだけある。
40～80km/hまでの伸びが化け物
4速からの加速感気持ちいいよね
みんな0-100に気を奪われてるけど、本当にヤバいのは中間加速❗️4秒切ってるほかの車と比較してみてよ
欧州車は値段に比例して質感もすごいけどスイスポは２００万ちょいでこの速さ。身内が乗ってるけど内装の質感も全然悪くないしステアリング回りはオシャレだしコスパ最高だよ
やっぱりコスパ厨湧いてる。同じコメントばかりでウンザリする
@@あいうえお700-j5v 逆にどんなコメントを求めてるんですかね....
@@リドリー藤井 べつに何かコメントを求めてるわけじゃないよ。ただ単にどいつもこいつもコスパ最高ってアホみたいに発言するからウンザリするんだよ。
@@あいうえお700-j5v うん。自分もあなたみたいに色んなところに変なコメント書き込んで叩かれてる人のコメント見たくないので、いちいち絡んでこないでください😅
@@リドリー藤井 メンションしといて絡んでこないで下さいっておかしくないか？じゃあメンションするなよ。一個人の意見を変なコメントとかいうのやめて
正直超速いよスイフトさんw
スイスポat買うわコスパ良すぎ｡
1400ccで6秒は凄い
1400ccとターボと価格が180万円台という組み合わせは駄目だ。最高すぎる！！
はいはい出ましたよテンプレコメント。
@@あいうえお700-j5v ありがと
天 ぷ ら コ メ ン ト
@@s2a_underground 俺の名に似せた名前を名乗るならコメントの質に注意してくれ。君のせいで俺がつまらない奴だと判断されるのはゴメンだ。
えぐいな6秒台ははやいわ
200万円の車とは思えないメーターだ…
あかん欲しすぎる。。
MTと悩んだけど、AT買ってよかった！
同じですね
これはバケモノ
アバルト695エディツィオーネマセラティと変わらない加速とは！コスパ高すぎ！
軽すぎてトラクション掛かりにくいのがスタート直後の盛大なホイルスピンで分かるね
スズキってコスパ最強すぎないか？
滅茶苦茶、変速が良いなぁ。パワーも凄くて狂ったように加速している。
AT版待ってました！馬力よりトルクもりもりな今時風なのに本当に速い。あとは電動パワステの重さを変えるスイッチがあればな～(個人的に、軽いのが好き)
値段と性能が釣り合ってないと思う…そりゃ鈴菌増えるわ
お、値段以上スズキ
最高の褒め言葉
ECU交換だけで180馬力、トルク30kgmになるからこれでも封印されてる方なんですよね
マジですか? 幾らぐらいでつくもんなんですか?
@@坂本龍馬-r4l だいたい9万円後半から10万ちょいぐらい
@@木綿豆腐-t3u 凄いコスパ良いですね!? 前期のシビックタイプRなんて30馬力上げるのに200万円かかりましたよ!
もう頭がお''がしぐな''っでしま''い''ま''しゅう''ぅ''ぅ''ぅ''ぅ''
ロムチューンで160馬力。
この価格で、もう少しで5秒台の加速じゃないか・・・90年代前半くらいにも当時の軽自動車の中ではめちゃ早いアルトワークスのツインターボを急に発売してきたし、バイクのハヤブサもご存じの通りの異常な加速力だし、社内の開発陣にスピード狂でもいるんじゃないか。
これ発売された時に車両価格税抜183万って絶対何か部品抜いてたり欠陥品使ってたりしてんだと思って疑ったわ。海外だと日本円で250万相当で売られてるの知った瞬間に鈴菌にかかる一歩手前までいったw
1.4でこれは早すぎる笑やっぱターボって凄いものなのか。
速すぎだろ、gr86と張るやんけ。コスパ良すぎ
たしかに前の86より早い
実際の公式タイムは8.1秒です😢
誰でも0−100で6秒台前半とは！ 速すぎる！これにACCも付いているようだから欲しくなってくる。でもMTが好き。
タイヤ履き替えたばかりだけど売ってしまった。もったいないことをした資産形成ができたらまた買おうと思う
4気筒なのにV6みたいな野太い音するんですね。
@@Pyia0 みたいなってゆーてるやん
4気筒にあと2気筒足したら6気筒エンジンだからスイスポのエンジンは実質6気筒エンジンだよ。(ガバ理論)
@@s2a_underground ガバガバすぎて草
野獣の咆哮みたいなエンジン音ですね
@@810senpai_ ﾝｧｰｰｰｯ!
新車買ってもう少しで一年走行距離29000弱この車楽しすぎるんよ
4年でそれくらいや めっちゃ走るやん
今からちょうど2年前、スイフトスポーツ6ATにするかカローラスポーツHVにするか2ヶ月近く悩んだ頃を思い出しました。試乗も何回かしましたが本当に良いクルマでしたよW(`0`)W
やっぱ速いね！自分の86と友達のスイスポで加速勝負したことあるけど余裕で切り離された😅ターボ車っていいね！
2度変速してこのタイムだと、ロードスターみたいに2速で100キロ出るギア比だと6秒切れそう
一個前のが軽自動車だったから合流時は結構余裕ないと入らなかったけどこれに乗り換えてからすごく楽になったね乗り始めは軽自動車の癖でアクセル＆ブレーキ踏みすぎで苦闘してたなw
6MTより早いとは、恐るべし6AT
速すぎ😂コスパ考えると凄いマシンやんね😆👍
メーター内の平均燃費は累積値です。瞬間燃費にすると良いです。
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
納車のときに言われた、楽しんでくださいねって言葉の意味がすごくわかる
でも、安全運転も心がけてね
想像よりはるかに速くて驚いた。
なんだかんだ1トン程度のボディに150馬力前後のエンジン乗っけた車が1番楽しい。ノーマルでこのパッケージングはまさに黄金比。
車体重量を軽量化するのが難しい今の時代にこのクラスで1tを切るのはとてもすごいw
発進の映像のブレが加速の凄さを感じさせる
日本の公道では十分すぎる性能
こんな高性能な車が200万円台で買えるのはありがたいなぁ
想像を遥かに超える程速かった
100km/h巡航が2100rpmなのが良いですね。
長距離移動には最適な仕様です。
これが出るのをずっと待ってました。
ドイツ車の1.4リッターよりも圧倒的コスパw
安全性と航続距離を最初から捨ててますしね。
コスパはやはり国産車が一番でしょう。
内装のハードプラ多用しまくってコスト削ってる分、走りに重視した設計で何を目指したかが分かりやすくてすき。
そして車重1t切りに日本では約200万というバーゲンプライス、街でよく見かけるのも納得ですね。
スズキはワゴンRとかで
儲かってるんで
その分スイスポが安い？？
コスパ最強ですよね😊
最近の下位車種って車体自体は200万切ってても色んな装備付けて乗りだし300万近くとかしますからね。
メーカーも1台を高くで売らないと利益取られないから仕方ないけどスズキの割切感は買う人にとってはありがたい。
ATの方が速いです。 実際のデータで比較してみましょう。
0→60㎞：MT3.56 AT3.00 0→80㎞：MT5.00 AT4.50 0→100㎞：MT7.53 AT6.23 0→120㎞：MT10.43 AT8.60
中間加速60→100㎞：MT4.09 AT3.90（単位秒 べたふみチャンネルさん参照）
私もATに乗っています。ドライブでアクセル踏み込んでのキックダウンも２秒くらいかな？２段くらいダウンします。
パドルでは瞬時で変速します。ちょいちょいスイフトから、速度超過のお𠮟りを受けます。
AT楽しいですよ。少し残念なのは、ＭモードでもシフトUPしちゃうことかな。
燃費は最悪でも13位、郊外で大人しく走れば19超えです。結構エコですよ。
スイスポすげぇな！！60kmhまで3秒か！！
このチャンネルは色んな車種のメーター内の表示が見れるのでとても楽しいです😊
基本的に己の車のメーターしか見れないもので、他の車種のメーターはまず見れないものだから旧車に乗ってる者にも最近の車種が見れてすごく貴重な映像です！！
これとターボRSは軽量な上に軽快な走行を楽しめる楽しい車！
スズキの賜物
6MTと6ATに試乗したが、このエンジン特性はATの方が相性が良いと感じた。だから6ATを購入した。素早い変速、１速ではアクセルを踏み込むといとも簡単にホイールスピンしてしまう要注意、２速でも若干ホイールスピンしながら獰猛に加速する。
キッダウンも素早い、6ATは速くて、楽ちんで楽しい！6ATにして本当に良かったと満足しています。
正直、スイスポに全く興味なかったのに、この動画を見て買ってしまいました！
最高の一台です。
6AT2型のオーナーになりました。早くて運転も楽しい、全車速ACCで長距離も疲れない、パーキングソナーや各種安全装備も充実で240万円くらい。
ほんとこの車に出会えて良かった。
燃費どのくらいですか？
燃費気にするなら
乗らないでほしい
@@クリちゃん-k5iなんで？wスポーツカーだから？コスパを気にしちゃダメなの？w
@@クリちゃん-k5iてか何でお前に俺が乗りたい車で乗らないでほしいとか決めれるの？何で？人が何を気にして車乗るのかはその人次第じゃない？何で？
@@ナイトハルト-r9f通勤メインで13.5キロくらいです。
0-100km6秒台は速い！！やはりターボのトルクフルな加速は良いですね。
スポーツカーじゃないとかネットでは散々な言われようだけどこの加速はもうスポーツカーだろ。
しかもここから手加えれば更に速くなるってやばい。
スイスポはATも評判良いですよね〜
めっちゃ作り込まれてて速い上に、1トン切りの車重。現代でこれは本当にすごいと思う。
トンきッてるのか。すごい
@@supaburo ATが990kgでMTが970kgです。
え、JB64ジムニーより軽いやん、、、
ヒュンダイ！！？？
この車はスズキですよ
クソリプで草
@@Ebi_Ringo
まじでクソリプやと思ったけど、
コメ主コメにちゃんと社名書いてあったのねww
ここまで綺麗に作り込まれたメーターなら飽きずに乗れそう！
なんか色鮮やかっすよね。
スイスポ買います。とてもためになりました。ありがとうございました。
いつか「これが200万円ちょいで買えたなんてー！！」って時代が来るんだろうな。
スポーツカー乗りたいけどある程度荷物も積めないと嫌だし友達とか家族載せたり燃費も最低10km/Ｌは欲しいしなぁっていう欲張りな欲望をかなえてくれる夢の車
シビックしかねーだろ！
価格が全然違うだろうがよ..
@@silver-cm プリウスだろ！（）
ちなみに後部座席の乗り心地はなかなかに良くないので、子持ちのロングドライブにはお勧めできません。()
トン切ってるし、1,5Ｌ以下だから税金も安い。
これだけ安くて速くて実燃費も14とかいく脅威のパッケージング。
何より停止からの出だしが抜群にいい。スズキとマツダの6AT制御は似てる。運転してて楽だし楽しい。
でたよ安いのに凄いコメント。見飽きたわ
マツダ内製の6ATは燃費的に優秀だけど、キックダウンの時のCVTのような空走感のあるシフトダウンはちょっと頂けない
個人的に、マツダなんかと一緒にしないでって思っちゃう
スイスポの(おそらく)アイシンAW製の6ATとは設計思想も感覚も全然違う
@@baaananaaaaaaa 貴重なご意見ありがとうございます。車重が軽いとか、ディーゼルだとか内燃機関の違いはあると思いますが、個人的な体験としてATの発進加速の鋭さが全メーカーの中でもこの二社が頭一つ抜けているなという感触を抱いたもので。ただ、キックダウンまでは試した事がないのでそこまでは分らなかったです。機会があったら試してみます。
ちなみに乗り方しだいですけど、実燃費17とかなりますよ！
マツダとスズキのATは本当優秀ですよね。
こっから手を付けていくって考えると
ほんとロマンあふれるいい車ですね
こんなに速いのにコスパ最強とか強すぎる
まじ6AT楽しすぎる！
大切にします！
スイスポzc33s 6at乗ってるけど
意味もなくドライブしたくなるぐらい楽しい車。加速がとんでもなく良いのと車体が軽いのが他の車じゃ体験できないGが感じれるまじおすすめ！
燃費どのくらいですか？
@@ttss1463 横から失礼します。自分の場合は市街地で発進停止を繰り返して13㎞/Ⅼ・郊外5～60㎞位で流して18～19㎞/Ⅼ・高速で制限速度＋内緒(笑)で11～13㎞/Ⅼ位、気持ちを抑えて(笑)80㎞一定で18ちょい㎞/Ⅼ位ですね。基本Ｄレンジでパドル結構多用(特に減速時)しています。自分は結構アクセル踏み込む方なので(加速がいいからついつい踏みたくなる)おとなしく走ればもっと伸びるかも。参考まで。
ハイオク入れてベタ踏みで
ガンガン走る！！
燃費気にするなら
乗らないでほしい泣
最近クルコン80キロでセットして走ったら23.7km/lいった（笑）
一般道も高速でもリッター8・9
ECU書き換えてもらってるんで
ノーリミット！！オーバー220汗
ストリートではこれくらいで必要十分なんだなと思う。
ハイパワーもロマンあるけど、踏めないストレスより踏める爽快感のほうがいい。
スイスポってこんな速いんだ…
ポルシェ乗りも認めた完成度の高さよ
一般的にMTの方がATより早いと言われるけど、結局のところ
変速段数と変速レスポンスとエンジントルク特性による事が多い。
AT向き、トルク重視のエンジンなのでしょう。
いつかATのタイムも測って欲しいなーと思ってたらきた！
これ観て改めていい車を手に入れたなと実感するw
2:11 逆にキックダウンしてないのにこれだけ加速するのはすごい
トルクフル！
このZC33 スイフトスポーツは最高出力140 馬力最大トルク230Nの1400cc直列4気筒エンジンを搭載した200万円で買えるとても実用性の高いスポーツカーなのでとてもおすすめ。
６ＡＴというのがいいですね。
購入する動機になると思います。
やっぱハチロクより早いよなこの車
スイフトハイブリッドRSユーザーです。
動画アップ有難う御座います‼︎
いつかはスイスポに乗れるようにこれ見て頑張ります‼︎
スイフトってこんなに速いんだな😮6秒台は凄いな
静岡で3月からATに乗り始めて半年で15000km走行しました。
加速は低速からのモリモリトルクが気持ちよく、バイパスや湾岸道での通勤時には20km/リッターを叩き出す高燃費。
箱根の坂も重さを全く感じず、新東名でも120km/hからの追越も全くもたつきなし。
良い買い物をしました。
最近のATは本当に完成度が高い
その通り、パドルシフトはMT乗りに任せな😁特にシフトダウンがね！
ノーマルでも十分速いがエンジンのマージンがかなり取ってあるということなのでECU書き換えでモッサリ感が無くなってさらに速くなる
軽さは正義の良い例
鬼速くて草
これぞ羊の皮をかぶった狼
CVTにしなかったの高評価
スバルはCVTに逃げた
@@nameko9623
実際CVTの方がターボとの相性はいいんだけどね、頑張ってでもギア車で出して欲しかった、、
@@nameko9623 けど感触的にはat感おるけどね
@@通りすがりの旅人-m6x 相性とは…？
@子狐ごん太 さん
もうフィットはスポーツ車じゃない！
スポーツを名乗れるのはMAZDA2とスイスポだけだね。
現行スイスポMT乗りですが、低回転からトルクがモリモリ出るエンジン特性を考えるとATの方が相性が良いのかもしれませんね。
もちろんMTならではの楽しさもあるので後悔はしてませんけどね。
1㌧切り200万切り140ps
ブレない感じが良き
でた、コスパコメント
あいうえお700 なにお前
@@ストイックなポッチャマ-s1j おっ、そうだな
@@ストイックなポッチャマ-s1j よし、世界を見てご覧なさい。
@@あいうえお700-j5v このチャンネルにイキりは要らん。
おぉー！十分な速さ！
ちょっとびっくり
おもちゃで買いました。
納車待ちです
オレンジのツートンにしました
180万で買って160万ぐらいアフターパーツに注ぎ込んだ。
240馬力のスイスポは楽しいぞ！
これで外装デザインもっといい感じに攻めてけば、若者ウケのいいスポーツカーメーカーとして伸びてきそうではある。コスパがすごい
コンパクトで使い勝手や燃費や良くて、下駄車にも使えるし、安全性装備も充実してるのに価格も安くてかっこよくて運転していて楽しいし速い、おまけにリセールまで高い。マジで欠点が見当たらないよね。
その通り！
盗まれやすい
@@オレはイケメンお前盗んでるんですか？ヤバ WWWW
この機械効率はまさしく奇跡的!!!!
二世代後のスイスポは1.4ターボ＋全固体電池で2030年代をぶっ飛ぶのか!?
社外マフラーと社外ECUで170馬力のマニュアルより、フルノーマルATの方が0.3秒も速い事実
スイスポのAT乗って、1年以上経つけど乗るたびに運転楽しいって思うし、踏めば毎回速くて驚きます笑
コスパもよくてデザインもよくて速くて楽しくて最高です！！
これからもスイスポ乗り続けます✌️👍
同士よ！！
スイスポMT納車されて約1ヶ月目です
この車の不満なところは5速と6速のギア比だけです。ステップ比が約0.865
これじゃ6MTというより5.5MTくらいですね。先代からギア比は変わってないとのことなのでコスト削減かな？
まあでも、前乗ってた現行アルトワークスと比較すると高速での安定性が段違いですね。これから乗り回したいです
私も現行アルトワークスからの乗り換えで一ヶ月。全く同じ境遇とは(笑)
シフトのスコスコ入る感じは個人的にアルトワークスの方がいいですねぇ
未だにアルトワークスの癖で5速のまま走ってしまう(笑)
@@俺やで-w2q クラッチもスイフトよりワークスのがちょっと硬い印象でした。
慣れるまで恥ずかしながらエンストしちゃったりw
車両価格ギリ200万切りで0-100が6秒台の車乗れるとか夢か？
まぁハイオク車ですし
@@josea1114 ハイオクでも中々こういう仕様はないぜ
うむ、夢だな。
しかし、貴殿が購入すれば夢ではなくなるｗ
@@josea1114 これだけのコスパ車なんだからそれくらい許したれよ
速すぎだろ、、、
コルトRALLIART VRから乗り換えたけど、やっぱりホットハッチ最高だよ。
スポーツカーと名乗れる速さがあるし、
安全装備めちゃついてるし、
安いし、
維持費も優しいし、
荷物もそこそこでギリギリ家族カーになるし、
ATなら嫁さん運転できるし、
安いし、
コスパ最高よ。
コルトラリーアートも結構速かった印象があるけど、スイスポと比べてパワー感は変わらない感じですか？
コルトは試乗しかしたことがありませんが、上まである程度回せて3000回転付近からパワーが一気に出てくる印象でした。
@@キノコマッシュ-e8j パワー感は全く違う方向性です。
コルトVRは扱いやすいノビのあるジェット機のようなターボに対して、４代目スイスポは遊びなしに踏んだその瞬間から感じられるターボでした。
是非試乗して下さい。
コルトVRは0-100km加速6.8秒くらいですね。
速いのは間違いなく現行のスイスポですね。先代スイスポまでならコルトVRの方が速い。
１０年前、当時200万のコルトVRでしたから、現行スイスポは速い・装備面でも破格です。
以下スペック
スイスポ ※6AT
140ps 23.4kgf·m 990kg
コルトVR ※CVT
154ps 18.3kgf·m 1,140kg
不満点は三点
視認性の悪さと、シフトレバーに＋－がないこと、勝手にシフトアップする点
私も11年前にバージョンRのCVT
乗ってました
燃費はだいたいリッター14キロくらいでした
スイスポとバージョンR
どっちが燃費良いのでしょうか？
@@りゅういちチャレンジャー
当方関西のど真ん中ですが、
現行スイスポ6ATは町乗り10~12でMTモードで頑張っても13.5が限界、高速巡行ならリッター16~21㎞くらい出ます。
コルトVRは、リッター13~16㎞ でしたね。CVTは燃費よかったな…(涙)
@@keyharu7655 なるほど！大変参考になりました。
しかし、こうしてスペックを並べてみるとスイスポのトルクは半端ないですね。
0-100が6.2秒ってこの車格としては相当速いな
3,500cc級のセダン並みの速さやで。
車重が恩恵して化け物や。
マジで早い。[親が乗ってる]
しかもff
たった1.4Lのエンジンでこれだけの加速力なんだからハイオクくらい許してあげなよ…。
え？ハチロク？(難聴)
@@s2a_underground お黙り
@@チュでチャンネル登録者数1000 ごめんなさい。
@@s2a_underground あなたってこんなに素直でしたっけ？笑笑
@@チュでチャンネル登録者数1000 700ちゃうもん(BMWの人)
スイスポ速いっ 凄いっ
想像してたよりかなり早い、軽さは正義だな
この重量でこの馬力だとめっちゃ楽しいだろうな。思わずアクセル踏みたくなる。
コスパがいいのはさておいて、乗ってておもろい車ですわ。安いから変に気も使わんし。さすがフェラーリやポルシェオーナーのセカンドカーによく選ばれるだけある。
40～80km/hまでの伸びが化け物
4速からの加速感気持ちいいよね
みんな0-100に気を奪われてるけど、本当にヤバいのは中間加速❗️
4秒切ってるほかの車と比較してみてよ
欧州車は値段に比例して質感もすごいけど
スイスポは２００万ちょいでこの速さ。身内が乗ってるけど内装の質感も全然悪くないしステアリング回りはオシャレだし
コスパ最高だよ
やっぱりコスパ厨湧いてる。同じコメントばかりでウンザリする
@@あいうえお700-j5v 逆にどんなコメントを求めてるんですかね....
@@リドリー藤井 べつに何かコメントを求めてるわけじゃないよ。ただ単にどいつもこいつもコスパ最高ってアホみたいに発言するからウンザリするんだよ。
@@あいうえお700-j5v うん。自分もあなたみたいに色んなところに変なコメント書き込んで叩かれてる人のコメント見たくないので、いちいち絡んでこないでください😅
@@リドリー藤井 メンションしといて絡んでこないで下さいっておかしくないか？じゃあメンションするなよ。一個人の意見を変なコメントとかいうのやめて
正直超速いよスイフトさんw
スイスポat買うわコスパ良すぎ｡
1400ccで6秒は凄い
1400ccとターボと価格が180万円台という組み合わせは駄目だ。
最高すぎる！！
はいはい出ましたよテンプレコメント。
@@あいうえお700-j5v ありがと
天 ぷ ら コ メ ン ト
@@s2a_underground 俺の名に似せた名前を名乗るならコメントの質に注意してくれ。君のせいで俺がつまらない奴だと判断されるのはゴメンだ。
えぐいな6秒台ははやいわ
200万円の車とは思えないメーターだ…
あかん欲しすぎる。。
MTと悩んだけど、
AT買ってよかった！
同じですね
これはバケモノ
アバルト695エディツィオーネマセラティと変わらない加速とは！コスパ高すぎ！
軽すぎてトラクション掛かりにくいのがスタート直後の盛大なホイルスピンで分かるね
スズキってコスパ最強すぎないか？
滅茶苦茶、変速が良いなぁ。パワーも凄くて狂ったように加速している。
AT版待ってました！
馬力よりトルクもりもりな今時風なのに本当に速い。
あとは電動パワステの重さを変えるスイッチがあればな～(個人的に、軽いのが好き)
値段と性能が釣り合ってないと思う…
そりゃ鈴菌増えるわ
お、値段以上スズキ
最高の褒め言葉
ECU交換だけで180馬力、トルク30kgmになるから
これでも封印されてる方なんですよね
マジですか? 幾らぐらいでつくもんなんですか?
@@坂本龍馬-r4l だいたい9万円後半から10万ちょいぐらい
@@木綿豆腐-t3u 凄いコスパ良いですね!? 前期のシビックタイプRなんて30馬力上げるのに200万円かかりましたよ!
もう頭がお''がしぐな''っでしま''い''ま''しゅう''ぅ''ぅ''ぅ''ぅ''
ロムチューンで160馬力。
この価格で、もう少しで5秒台の加速じゃないか・・・
90年代前半くらいにも当時の軽自動車の中ではめちゃ早いアルトワークスのツインターボを急に発売してきたし、バイクのハヤブサもご存じの通りの異常な加速力だし、社内の開発陣にスピード狂でもいるんじゃないか。
これ発売された時に車両価格税抜183万って絶対何か部品抜いてたり欠陥品使ってたりしてんだと思って疑ったわ。海外だと日本円で250万相当で売られてるの知った瞬間に鈴菌にかかる一歩手前までいったw
1.4でこれは早すぎる笑
やっぱターボって凄いものなのか。
速すぎだろ、gr86と張るやんけ。コスパ良すぎ
たしかに前の86より早い
実際の公式タイムは8.1秒です😢
誰でも0−100で6秒台前半とは！ 速すぎる！これにACCも付いているようだから欲しくなってくる。でもMTが好き。
タイヤ履き替えたばかりだけど売ってしまった。もったいないことをした
資産形成ができたらまた買おうと思う
4気筒なのにV6みたいな野太い音するんですね。
@@Pyia0 みたいなってゆーてるやん
4気筒にあと2気筒足したら6気筒エンジンだからスイスポのエンジンは実質6気筒エンジンだよ。(ガバ理論)
@@s2a_underground ガバガバすぎて草
野獣の咆哮みたいなエンジン音ですね
@@810senpai_ ﾝｧｰｰｰｯ!
新車買ってもう少しで一年
走行距離29000弱
この車楽しすぎるんよ
4年でそれくらいや めっちゃ走るやん
今からちょうど2年前、スイフトスポーツ6ATにするかカローラスポーツHVにするか2ヶ月近く悩んだ頃を思い出しました。試乗も何回かしましたが本当に良いクルマでしたよW(`0`)W
やっぱ速いね！
自分の86と友達のスイスポで加速勝負したことあるけど余裕で切り離された😅
ターボ車っていいね！
2度変速してこのタイムだと、ロードスターみたいに2速で100キロ出るギア比だと6秒切れそう
一個前のが軽自動車だったから合流時は結構余裕ないと入らなかったけど
これに乗り換えてからすごく楽になったね
乗り始めは軽自動車の癖でアクセル＆ブレーキ踏みすぎで苦闘してたなw
6MTより早いとは、恐るべし6AT
速すぎ😂
コスパ考えると凄いマシンやんね😆👍
メーター内の平均燃費は累積値です。
瞬間燃費にすると良いです。